1/4
TAMS Elektronik 51-02126-01-C Pendeltågsstyrning Monteringsklar modul för DC-järnvägar
EAN:
Fabrikatsnr.
Artikelnr.:
14 Styck
Antal
Toal (520,00 kr / stycken)
520,00 kr
exkl. moms
30 dagars öppet köp
Höjdpunkter & detaljer
Analog tågledning
- Helautomatisk pendeldrift mellan två slutstationer med ett eller två lok
- Lämplig för nominella storlekar Z till i (upp till 2 A ström för pendelsträckan)
- Färdigmonterad och testad brytare
Tekniska specifikationer
- 7 anslutningar för spåravsnitt. Av dessa måste 4 anslutas, de övriga är valfria.
- 1 kopplingsingång för att utlösa hållstopp på mellanhåll (tillval)
- 1 ingång för att utlösa en nödbudget (tillval)
- 3 utgångar för anslutning av en växel som drivs med dubbelspolar (tillval). Obs: Vid användning av en motorväxel blir en adapter AMW plus (Conrad art.Conrad art.nr 1711527).
- 2 utgångar för anslutning av en 2-ljussignaler (tillval)
- Spänningsförsörjning: 12 - 24 V likspänning eller 12 - 18 V växelspänning (tillsammans för omkoppling och spår på pendelsträckan)
- Strömförbrukning (utan anslutna enheter): Max. 50 mA
- Maximal ström för spåren 2.000 mA
- Kapslingsklass: IP 00 (betydelse: Inget skydd mot främmande föremål, beröring eller vatten)
- Överströmsskydd: Automatisk avstängning när den tillåtna strömmen överskrids på de anslutna spåren
- Vikt: ca 62 g
- Typ av produkt
Pendeltågsstyrning
- Egenskaper
för DC-järnvägar
- Modellutförande
Monteringsklar modul
- Driftspänning
12 – 18 V/DC
- Längd
72 mm
- Bredd
82 mm
- Höjd
20 mm
- Mått.
(L x B x H) 72 x 82 x 20 mm
- Åldersklass
från 15 år
Dokument & nedladdningar
Bruks- och säkerhetsanvisning
Bruks- och säkerhetsanvisning 3207339 TAMS Elektronik 51-02126-01-C Pendeltågsstyrning Monteringsklar modul för DC-järnvägar
Beskrivning
Styrningen automatiserar kördriften mellan två slutstationer på en analog likströmsbana. Digitala lok (även med automatisk analogavkänning) kan sättas in på pendelsträckan.
Pendelns utformning:
För drift med ett lok är det tillräckligt att köra båda ändstationer enspårig. Om du vill köra omväxlande två lok måste den andra slutstationen köras i två spår. Tur- och returresa kan ske antingen på samma eller på separata linjer. För båda sträckorna kan en extra hållpunkt installeras. Dessutom kan extra hållpunkter infogas på valfri plats, t.ex. för extra hållpunkter eller signalhållplatser.
Gör så här:
Körningen mellan stationer, stationer och extra kapacitet sker automatiskt i fyra faser: Start, fri körning, bromsning och underhåll. Längden på faserna vid start, bromsning och hållning ställs in separat för var och en av de båda ändstationerna och de båda hållpunkterna samt för alla extra hållplatser på trimpotentiometrar, inställningarna sparas i en IC-enhet. Den maximala hastigheten för fri körning ställs också in individuellt för loket (s) på en trimpotentiometer.
Tåget skall ansättas vid slutstationerna och vid de två hållpunkterna så snart en detektor som är integrerad i komponenten indikerar att tåget kommer in i den berörda delen av spåret. Det fortsatta förloppet (bromsning, stopp och start) är tidsstyrt.
För att utlösa hållan på extrahållning kan olika externa kopplingar användas, t.ex. manuellt aktiverade brytare, kopplingar med reedkontakter eller fotoceller eller komplexa signalstyrningar.
Manuell styrning.
Stopptiderna vid slutstationerna, hållpunkterna och tilläggsinnehållet kan förlängas genom att motsvarande ingång till kopplingen kopplas till massan. Därmed är det möjligt att ingripa individuellt i den automatiska pendeltågsdriften via en brytare eller en extern tilläggskoppling.
Extra anslutning för en ljussignal:
Kopplingen har anslutningar för en 2-ljussignal för den första stationen som kopplas automatiskt vid in- eller utfarten av loket.
OBS! Vi beklagar att vi inte har hunnit översätta denna produkttext. Texten nedan är maskinöversatt från tyska.
Pendelns utformning:
För drift med ett lok är det tillräckligt att köra båda ändstationer enspårig. Om du vill köra omväxlande två lok måste den andra slutstationen köras i två spår. Tur- och returresa kan ske antingen på samma eller på separata linjer. För båda sträckorna kan en extra hållpunkt installeras. Dessutom kan extra hållpunkter infogas på valfri plats, t.ex. för extra hållpunkter eller signalhållplatser.
Gör så här:
Körningen mellan stationer, stationer och extra kapacitet sker automatiskt i fyra faser: Start, fri körning, bromsning och underhåll. Längden på faserna vid start, bromsning och hållning ställs in separat för var och en av de båda ändstationerna och de båda hållpunkterna samt för alla extra hållplatser på trimpotentiometrar, inställningarna sparas i en IC-enhet. Den maximala hastigheten för fri körning ställs också in individuellt för loket (s) på en trimpotentiometer.
Tåget skall ansättas vid slutstationerna och vid de två hållpunkterna så snart en detektor som är integrerad i komponenten indikerar att tåget kommer in i den berörda delen av spåret. Det fortsatta förloppet (bromsning, stopp och start) är tidsstyrt.
För att utlösa hållan på extrahållning kan olika externa kopplingar användas, t.ex. manuellt aktiverade brytare, kopplingar med reedkontakter eller fotoceller eller komplexa signalstyrningar.
Manuell styrning.
Stopptiderna vid slutstationerna, hållpunkterna och tilläggsinnehållet kan förlängas genom att motsvarande ingång till kopplingen kopplas till massan. Därmed är det möjligt att ingripa individuellt i den automatiska pendeltågsdriften via en brytare eller en extern tilläggskoppling.
Extra anslutning för en ljussignal:
Kopplingen har anslutningar för en 2-ljussignal för den första stationen som kopplas automatiskt vid in- eller utfarten av loket.
OBS! Vi beklagar att vi inte har hunnit översätta denna produkttext. Texten nedan är maskinöversatt från tyska.