TRIX H0 T22482 Tåg

Förebild: Höghastighetståg TGV INOUI (Euroduplex). Offelt från franska statliga järnvägarna (SNCF) med mer komfort och service, t.ex. WLAN. Utförande för trafiken mellan Paris och München. 2 drivhuvuden (M1 och M2), 1 dubbeldäckad övergångsvagn (R1) 1. Klass, 1 dubbeldäckad övergångsvagn (R8) 2. klass Tågnummer 4713. Aktuellt drifttillstånd 2025. Modell: 4-delat grundset. Båda drivhuvudena (M1 och M2) är motoriserade. Med digitaldekoder och många ljudfunktioner. Reglerad högeffektsdrivning i båda drivhuvudena, centralt inbyggda. Vardera 4 axlar drivs via kardan Slirhjul. Seriemässigt inbyggd innerbelysning Framljus med tre lampor, 2 röda bakljus och innerbelysning konventionellt i drift, digitalt omkopplingsbar. Tredje framljus för fransk ljusväxel kan stängas av digitalt separat (ljusfunktion). Belysning med underhållsfria varmvita och röda lysdioder (LED). Med buffertminne. Förarhytter med inredning i drivhuvudena. Monterade ledstänger i metall. Drivhuvudet och övergångsvagnen är parvis fastkopplade, med specialkortkoppel och kulisstyrning. Extra kulisstyrning i Jacobs-boogie. Strömförsörjning beroende av färdriktning via respektive främre drivhuvud Vagnsbelysningen får strömförsörjning via en elektrisk förbindelse som löper genom hela tåget. Varje drivhuvud med 2 enbalksströmavtagare i olika utföranden med vardera en vippbrytare för DB och SNCF. Strömavtagare fungerar endast mekaniskt, inte elektriskt. Skalenlig kopia, därför farbara spårbågar från minsta radie 360 mm med fritt ljusplats. Längd på garnityr av 4 delar 102 cm. Grunduppsättningen 22482 kan utökas till en naturtrogen 23187-delad enhet med kompletteringsvagnssatser 10, 23188 och 23189. SNCF och TGV är registrerade varumärken för SNCF. TGV® ägs av SNCF Varje rätt till mångfaldigande ska vara förbehållen. Denna motorvagn finns i växelströmsutförande i Märklin Märklin H0-sortiment med artikelnummer 37798.

OBS! Vi beklagar att vi inte har hunnit översätta denna produkttext. Texten nedan är maskinöversatt från tyska.