Personvagn H0 Roco 6200154 DC 1 st
EAN:
Fabrikatsnr.
Artikelnr.:
3 Styck (Bara så länge lagret räcker)
Antal
Toal (2 552,00 kr / stycken)
2 552,00 kr
exkl. moms
Fri frakt
Endast 3 Styck kvar på lager
Höjdpunkter & detaljer
Personvagn
Tekniska specifikationer
- Tillverkarnr.
6200154
- Konstruktion
Personvagn
- Storlek
H0
- Strömsystem
DC
- LüP / LüK
1212 mm
- Åldersklass
från 15 år
- Järnvägsbolag
DB
- Epok
IV
- Inredning
Förberedd för vagnsbelysning
Inbyggd invändig utrustning
- Koppling
NEM-kopplingsaxel
Dokument & nedladdningar
Bruks- och säkerhetsanvisning
Bruks- och säkerhetsanvisning 3398750 Personvagn H0 Roco 6200154 DC 1 st
Beskrivning
Vagnsats med fyra snälltågsvagnar för IC 511 ”Chiemgau” från Deutsche Bundesbahn.
Består av en kupévagn 1. Klass, kategori Avümz 111 och tre andra klass, kupévagn, kategori Bm 235.
Genom övergången från Intercity-systemet till sommarfärdplanen för 1979 med slogan ”varje timme/timme av varje klass” förlängdes även ett IC-tågpar utanför München till Berchesgaden. I den del som ligger söder om frigjord trafik har tåget förkortats till fyra sittvagnar, varvid huvudvagnarna från mitten av tåget har stannat i frigjord trafik. På den brant stigen till målstationen Berchtesgaden var först serien 144.5 ”Die” IC-stamlok, senare även serie 111 och ibland serie 194.
IC 511 ”Chiemgau” Köln – Berchtesgaden är i sin utformning 1979–1982, vilket är det som har varit i trafik söder om frilassing. Det bestod av en konditionerad första klassens kupévagn (Avmz 111) och tre andra klassens kupévagnar (Bm 235), som på grund av snabbsträckan Augsburg–München var utrustade med rulldämpare och därför godkända för 200 km/h.
Mellan IC-prestanda från Köln och Köln har vagnparken även kört lokaltåg till och från frigivna tåg, där det ibland också finns vissa godsvagnar, vilket ger möjlighet till ovanliga tågbildningar.
Avmz 111 som ingår i setet är som en särskild mankerl återigen en enstaka enhet. Den byggdes 1974 och tjänade som provvagn för en ny enkanals luftkonditionering från företaget Luwa med elektrisk eftervärme i avdelarna. Eftersom man fruktade problem med energiförsörjningen vid användning av likspänningsnät, exporterades den undantagsvis som enspänningsvagn för 1000 V, 16 2/3 Hz, och därför hade den också det ovanliga vagnnumret 19-94 070 (tidigare 19-73 070).
BM 235 kommer från leveransserien 1974 (med svart långbärare) och 1976 (med oceanblått långbärare), var och en med gamla klassseingr och rökare/icke-rökare.
EDITION FREISSING
I märkningen ”Edition Freissing” återges utvalda modeller från det tidigare lokverket Frilassing. År 1905 köpte de första lokomotiven, då fortfarande ånglok, lokstallarna med sina 20 spår. Omkring 20 år senare skedde installationen av E-lok verkstaden, och andra byggnader följde året därpå. Även Roco har ett nära förhållande till den bayerska staden Frilassing, som var det första tyska distributionsföretaget. Se fram emot den här unika utgåvan!
OBS! Vi beklagar att vi inte har hunnit översätta denna produkttext. Texten nedan är maskinöversatt från tyska.
Består av en kupévagn 1. Klass, kategori Avümz 111 och tre andra klass, kupévagn, kategori Bm 235.
Genom övergången från Intercity-systemet till sommarfärdplanen för 1979 med slogan ”varje timme/timme av varje klass” förlängdes även ett IC-tågpar utanför München till Berchesgaden. I den del som ligger söder om frigjord trafik har tåget förkortats till fyra sittvagnar, varvid huvudvagnarna från mitten av tåget har stannat i frigjord trafik. På den brant stigen till målstationen Berchtesgaden var först serien 144.5 ”Die” IC-stamlok, senare även serie 111 och ibland serie 194.
IC 511 ”Chiemgau” Köln – Berchtesgaden är i sin utformning 1979–1982, vilket är det som har varit i trafik söder om frilassing. Det bestod av en konditionerad första klassens kupévagn (Avmz 111) och tre andra klassens kupévagnar (Bm 235), som på grund av snabbsträckan Augsburg–München var utrustade med rulldämpare och därför godkända för 200 km/h.
Mellan IC-prestanda från Köln och Köln har vagnparken även kört lokaltåg till och från frigivna tåg, där det ibland också finns vissa godsvagnar, vilket ger möjlighet till ovanliga tågbildningar.
Avmz 111 som ingår i setet är som en särskild mankerl återigen en enstaka enhet. Den byggdes 1974 och tjänade som provvagn för en ny enkanals luftkonditionering från företaget Luwa med elektrisk eftervärme i avdelarna. Eftersom man fruktade problem med energiförsörjningen vid användning av likspänningsnät, exporterades den undantagsvis som enspänningsvagn för 1000 V, 16 2/3 Hz, och därför hade den också det ovanliga vagnnumret 19-94 070 (tidigare 19-73 070).
BM 235 kommer från leveransserien 1974 (med svart långbärare) och 1976 (med oceanblått långbärare), var och en med gamla klassseingr och rökare/icke-rökare.
EDITION FREISSING
I märkningen ”Edition Freissing” återges utvalda modeller från det tidigare lokverket Frilassing. År 1905 köpte de första lokomotiven, då fortfarande ånglok, lokstallarna med sina 20 spår. Omkring 20 år senare skedde installationen av E-lok verkstaden, och andra byggnader följde året därpå. Även Roco har ett nära förhållande till den bayerska staden Frilassing, som var det första tyska distributionsföretaget. Se fram emot den här unika utgåvan!
OBS! Vi beklagar att vi inte har hunnit översätta denna produkttext. Texten nedan är maskinöversatt från tyska.