1/5
Ånglok H0 Märklin (39029) Digital AC Sound
EAN:
Fabrikatsnr.
Artikelnr.:
5 Styck
Antal
Toal (6 072,00 kr / stycken)
6 072,00 kr
exkl. moms
Fri frakt
Endast 5 Styck kvar på lager
Höjdpunkter & detaljer
Lok
- Särskilt tunn metallkonstruktion.
- En mängd olika detaljer.
- Som standard med rökinsats och hastighetsberoende, dynamisk rökutmatning.
- Förarhyttsbelysning och förarbelysningen är digitalt omkopplingsbara.
- Med mfx+ digitaldekoder av speltyp med omfattande drift- och ljudfunktioner.
- Med buffertminne för överbryggning av korta spänningslösa ställen.
Tekniska specifikationer
- Tillverkarnr.
39029
- Konstruktion
Ånglok
- Storlek
H0
- Strömsystem
Digital AC Sound
- LüP / LüK
272 mm
- Åldersklass
från 15 år
- Utförande (chassi)
Chassi + konstruktion av metall
- Järnvägsbolag
DR-Ost
- Epok
III
- Koppling
NEM-kopplingsaxel
- Strålkastarsignal
Trippelstrålkastare framlampor körriktningsberoende
Dokument & nedladdningar
Bruks- och säkerhetsanvisning
Bruks- och säkerhetsanvisning 3415417 Ånglok H0 Märklin (39029) Digital AC Sound
Beskrivning
Skorsken - en unik unikat för Deutsche Reichsbahn (DR).
En ovanlig, till och med exceptionell livshistoria visar det senare ånglok från Deutsche Reichsbahn (DR) som kallas ”skorsch” 18 314 i DDR. En gång i tiden 1919 tjänstgjorde han som badisk ”Edelrner” i serien ”IV h”, då han övertog DRG:s 18 314. Efter andra världskrigets slut kom loket i utbyte mot en s 3/6 in i sovjetzonen, där den senare VES-M Halle snabbt behövde ett snabbt fyracylinder-komposit lok för testkörning. För att bli ännu snabbare, blev den 1960 försedd med reko-panna, delklädsel, ny förarhytt och tender, samt en grön lackering. Pricken över i var 1967 en ombyggnad till oljeförbränning. I slutet av 1971 lades den ned och såldes till BRD 1984. Sedan 1986 är det en av höjdarna i bil- och teknikmuseet i Sinsheim som lånar permanent från HEF.
Förebild: Snabbtågslokomotiv 18 314 med oljehuvudeld och oljetender 2'2'T34 från Deutsche Reichsbahn i DDR (DR/DDR). Ombyggnadsversion som försökslok för VES-M Halle (Saale). Utförande med reko-panna och delbeklädnad, baserat på ångloket 18 314 (tidigare Badische IVH). Med Witte-vindbleck och ensidigt indusi. Drifttillstånd ca 1968.
Modell: Med digitaldekoder mfx och många ljudfunktioner. Reglerad högeffektsdrivning med klockformad armatur och svängmassa i pannan. Tre drivna axlar Slirhjul. Lokomotiv och tender huvudsakligen i metall. Seriemässigt inbyggd röksats, med hastighetsberoende, dynamisk rökutmatning. Framljus med tre lampor som växlar beroende på färdriktning i drift. Digitalt omkopplingsbar Dessutom kan två röda lampor styras digitalt fram på loket. Förarhyttsbelysning och förarbelysningen kopplas separat digitalt. Belysning med underhållsfria varmvita och röda lysdioder (LED). Med buffertminne. Kortkoppel med kinematik mellan lok och tender. Tender med kuliss-styrt kortkoppel i NEM-koppelficka. Körbar minimiradie: 360 mm För stora radier eller vitrinskåp finns en beklädnad utan hjulutskärning under förarhytten för utbyte. Skyddsrör för kolvstänger medföljer samt bromsslangar medföljer också. Längd över buffert 27,2 cm.
Denna modell hittar du i likströmsutförande i trix H0-sortimentet under artikelnummer 25029.
OBS! Vi beklagar att vi inte har hunnit översätta denna produkttext. Texten nedan är maskinöversatt från tyska.
En ovanlig, till och med exceptionell livshistoria visar det senare ånglok från Deutsche Reichsbahn (DR) som kallas ”skorsch” 18 314 i DDR. En gång i tiden 1919 tjänstgjorde han som badisk ”Edelrner” i serien ”IV h”, då han övertog DRG:s 18 314. Efter andra världskrigets slut kom loket i utbyte mot en s 3/6 in i sovjetzonen, där den senare VES-M Halle snabbt behövde ett snabbt fyracylinder-komposit lok för testkörning. För att bli ännu snabbare, blev den 1960 försedd med reko-panna, delklädsel, ny förarhytt och tender, samt en grön lackering. Pricken över i var 1967 en ombyggnad till oljeförbränning. I slutet av 1971 lades den ned och såldes till BRD 1984. Sedan 1986 är det en av höjdarna i bil- och teknikmuseet i Sinsheim som lånar permanent från HEF.
Förebild: Snabbtågslokomotiv 18 314 med oljehuvudeld och oljetender 2'2'T34 från Deutsche Reichsbahn i DDR (DR/DDR). Ombyggnadsversion som försökslok för VES-M Halle (Saale). Utförande med reko-panna och delbeklädnad, baserat på ångloket 18 314 (tidigare Badische IVH). Med Witte-vindbleck och ensidigt indusi. Drifttillstånd ca 1968.
Modell: Med digitaldekoder mfx och många ljudfunktioner. Reglerad högeffektsdrivning med klockformad armatur och svängmassa i pannan. Tre drivna axlar Slirhjul. Lokomotiv och tender huvudsakligen i metall. Seriemässigt inbyggd röksats, med hastighetsberoende, dynamisk rökutmatning. Framljus med tre lampor som växlar beroende på färdriktning i drift. Digitalt omkopplingsbar Dessutom kan två röda lampor styras digitalt fram på loket. Förarhyttsbelysning och förarbelysningen kopplas separat digitalt. Belysning med underhållsfria varmvita och röda lysdioder (LED). Med buffertminne. Kortkoppel med kinematik mellan lok och tender. Tender med kuliss-styrt kortkoppel i NEM-koppelficka. Körbar minimiradie: 360 mm För stora radier eller vitrinskåp finns en beklädnad utan hjulutskärning under förarhytten för utbyte. Skyddsrör för kolvstänger medföljer samt bromsslangar medföljer också. Längd över buffert 27,2 cm.
Denna modell hittar du i likströmsutförande i trix H0-sortimentet under artikelnummer 25029.
OBS! Vi beklagar att vi inte har hunnit översätta denna produkttext. Texten nedan är maskinöversatt från tyska.
Tillbehör
(*Alla priser är exkl. moms.)De nödvändiga tillbehören behövs för att kunna använda artikeln som beskrivs
