Ellok H0 Märklin (039513) Digital AC Sound

Ellokomotiv serie be 4/6
Förebild: Ellok serie be 4/6 från Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). Ombyggnadsversion till utfasning. Tallgrön grundfärg med grått chassi. Med bufferthylsa. Delvis svetsade hyttdörrar på sidan och på sidorna och utan övergångsplåtar. Med beandningssystem, med trafiksignaler och Integra-Signum magneter. Långsidorna kylslangar med 11 vertikala hållare. Lok-drifstsnummer: 12323. Drifttillstånd början av 1970-talet.

För elektrisk drift vid Gotthard beställde SBB i juni 1917 två provokar (från 4/6 12301 och 12302) för tung snälltåg- och persontågstrafik. Under provoket beslutade SBB i maj 1918 att ta ställning till en första modifierad seriebeställning hos SLM och BBC, som inkluderade 4/6 12303-12312. De utgjorde en betydande utveckling av det ovannämnda på 4/6 12302. Redan i juli 1918 hölls en första uppföljningsbeställning för 4/6 12313–12318, följt av ytterligare två partier under 1920/21, nämligen 4/6 12319-12328 och 12329–12342. Dessa första elektriska lok av Gotthard-typ togs i bruk mellan februari 1920 och april 1923. Dess yttre utseende har en skalkonstruktion på en stabil ram som är förstärkt på de avgörande ställena. Genom att använda vridplattor lagrade ramen på de två drivpunkterna med respektive Bessel-punktsats. I varje boggi var och en av dessa två motorer verkade på en djupt lagrad blindaxel som var kopplad till drivhjulsuppsättningarna via enkla kopplingsstänger. Fram till 1929 drog 4/6 alla viktiga snabbtåg på elektrifierade linjer och naturligtvis framför allt via Gotthard. Först då började de nya AE 4/7 att strejka och fram till 1938 var deras insats i snabbtågstjänsten via Gotthard i stort sett avslutad. De hade nu gått in för sina landsdels- och godståg, vilket slutligen was att upphöra 1962 när AE 6/6 togs i bruk. 4/6 flyttade till något ”plattare”, och kom tillbaka till depå Biel, Luzern och Winterthur. Men deras ålder blev kännbar, eftersom deras underhållsanförhet och underhållsintensitet ökade. I april 1965 4/6 12312 blev det första, men under de kommande åren har det blivit fler och fler kryphål i det gamla godhetsloket Gotthard-snabbtågslok. Som sista mohikan blev det slutligen nödvändigt att thilla tjänsten den 29 februari 1976 på be 4/6 12339. Tre exemplar behålls: År 4/6 12320, efter det att de hade avmönstrats, blev de 1975 föremål för en omfattande huvudrevision, med ett omfattande återställande av ursprungstillståndet. Sedan funkar den sedan i många år som en fungerande museumslook från SBB och tillhör idag till en fynd från SBB Historic. Efter mellanstationer som en monumentlok i Baden och utställningen i Lucerner Trafikhus, kom 4/6 12 332 till depå första fältet under ledning av SBB Historic Team. Efter en lång vistelse i Italien i slutet av 2009 kunde Be 4/6 12339 köpas av Association Swisstrain och är nu tillbaka i Schweiz under depå Le Locle.

Modell: Med digital-dekoder mfx+ och omfattande ljud- och ljusfunktioner. Reglerad högeffektsdrivning med centralt inbyggd svängmassa. Båda drivhjulen och blindaxeln drivs via kardan i båda drivställena. Slirhjul. Kurvgående ledat chassi Färdriktningsberoende ljusväxling med tre ljus och ett vitt bakljus (schweizisk ljusväxling) konventionellt i drift, digitalt omkopplingsbar. Belysningen kan kopplas om vid sologång till 1 röd bakljus. Körsignalssignal kopplas separat digitalt. Framljus i båda lokändarna kan släckas separat digitalt. Dubbel A-ljusfunktion Extra förarhyttsbelysning och maskinrumsbelysning är separat digitalt omkopplingsbara. Belysning med underhållsfria varmvita och röda lysdioder (LED). Mycket detaljerat metallutförande med många separat monterade detaljer som kylrör för transformatorolja. Förarhytt- och maskinrum-kopia. Med kvastningssystem på drivhjulgrupperna. Detaljerad takutrustning med värmemotstånd, takledningar, isolatorer, åskskyddsspolar och takstegar. Körbar minimiradie: 360 mm Bromsslangar, skruvanslutningsimitationer samt arbetssteg medföljer.
Längd över buffert 18,9 cm.

OBS! Vi beklagar att vi inte har hunnit översätta denna produkttext. Texten nedan är maskinöversatt från tyska.