Bruks- och säkerhetsanvisning 3398779 Personvagn H0 Roco 6200091 DC 1 st
Beskrivning
Vagnsats 2 med fyra personvagnar för interregiotåget 1617 från Schweizerischen Bundesbahnen. Består av två EW-II-vagn 2. Klass, kategori B och två EW-IV-vagnar 1. Klass, kategori A.
Snälltåg från år 1995 Det avbildade tåget åkte då till Basel via Delsberg, men kom som IR 51 från Brig. Det är en stamkomposition som vid den tidpunkten var typisk och som består av D EW II, 2 A EW IV, 4 B EW II i snabbtåg från linjen Brig–Lausanne–Biel–Basel/Zürich–Romanshorn (omväxlande varje timme, Brig–Lausanne inte varje timme och Brig-Sion som ett regionalt tåg). Antalet A EW IV gjorde det möjligt att utrusta den första kategorin långa snabbtåg med moderna vagnar, medan den andra kategorin fortfarande behövde anpassas till lätt moderniserade EW II (”komfortremsor”, internt kallade B(r))). Oftast användes Re 4/4 II på dessa tåg. Det är inte ovanligt att dessa har ersatts av en re 460. Beroende på tidpunkt och avsnitt rullar förstärkningsbilen (oftast 1 eller 2 B EW i, vid behov även ytterligare en A EW i för utrymmet Zürich) och/eller 1–2 Z eller Z2 med, sida D eller sida B kopplade, så som det var billigare i drift.
OBS! Vi beklagar att vi inte har hunnit översätta denna produkttext. Texten nedan är maskinöversatt från tyska.
Beskrivning
Vagnsats 2 med fyra personvagnar för interregiotåget 1617 från Schweizerischen Bundesbahnen. Består av två EW-II-vagn 2. Klass, kategori B och två EW-IV-vagnar 1. Klass, kategori A.
Snälltåg från år 1995 Det avbildade tåget åkte då till Basel via Delsberg, men kom som IR 51 från Brig. Det är en stamkomposition som vid den tidpunkten var typisk och som består av D EW II, 2 A EW IV, 4 B EW II i snabbtåg från linjen Brig–Lausanne–Biel–Basel/Zürich–Romanshorn (omväxlande varje timme, Brig–Lausanne inte varje timme och Brig-Sion som ett regionalt tåg). Antalet A EW IV gjorde det möjligt att utrusta den första kategorin långa snabbtåg med moderna vagnar, medan den andra kategorin fortfarande behövde anpassas till lätt moderniserade EW II (”komfortremsor”, internt kallade B(r))). Oftast användes Re 4/4 II på dessa tåg. Det är inte ovanligt att dessa har ersatts av en re 460. Beroende på tidpunkt och avsnitt rullar förstärkningsbilen (oftast 1 eller 2 B EW i, vid behov även ytterligare en A EW i för utrymmet Zürich) och/eller 1–2 Z eller Z2 med, sida D eller sida B kopplade, så som det var billigare i drift.
OBS! Vi beklagar att vi inte har hunnit översätta denna produkttext. Texten nedan är maskinöversatt från tyska.