Motorvagn H0 Liliput (L133215) Analog DC gränssnitt

Serie 628.0
I början av 1970-talet började Bundesbahn-Centrale d München tillsammans med vagnfabriken Uerdingen att utforma en efterföljare till de intermodala järnvägsbussarna (VT 95 – VT 98). Den nya serien bör ersätta rälsbussar och batteridrivna motorvagnar i BR 515. Fordonen bör också användas på huvudjärnvägar, men när det gäller driftskostnader bör de inte vara dyrare än rälsbuss.

1974 presenterar vagnfabriken Uerdingen tillsammans med MaK prototyper av tvådelade serien 628.0 och en variant BR 627 i ett stycke. Till skillnad från alla senare serier i serie 628 var sidoväggarna under fönstren på 628.0 och 627. Vissa enheter kom till Bw Braunschweig och därifrån till de icke-elektrifierade sträckorna i harts och Weiserbergand. De övriga stationerades i BW Kempten (Allgäu), vart följde de 628.0 års Braunschweitger i juni 1980. Från och med den 1 januari 2002 var de i Allgäu i drift på alla linjer. År 1985 ersattes fordonens Scharfenberg-koppel med buffertbalkar. Från och med 2003 har de bara befogenhet att ta sig ut utanför järnvägen, och i januari 2005 stoppades det sista fordonet (628 008/018). Vissa skrotades, medan andra såldes till Polen.

Trots långa försök och goda erfarenheter under 628.0 har det dock inte skett någon större serietillverkning, eftersom den lokala persontrafiken på järnväg nyligen har omvärderats från politisk sida och det var oklart hur många fordon som behövdes. Först några år senare beslutade man sig för att fortsätta med serie 628. Det har gradvis uppstått 628.1 och senare 628.2 och 628.4, vars framgångshistoria är väl känd som bibanornas räddare ...

OBS! Vi beklagar att vi inte har hunnit översätta denna produkttext. Texten nedan är maskinöversatt från tyska.