Märklin 088022 Lok

”Gods är en del av järnvägen”. Detta välkända krav från Deutsche Bundesbahn var en självklarhet före andra världskriget. Industrin har dock redan utvecklat kraftfulla lastbilar som har kunnat transportera tunga laster. Av detta billiga transportmedel ville den dåvarande riksbanan även tjäna på järnvägen. På så sätt anskaffade man från olika kända tillverkare vanliga serielastbilar som körde på järnvägscyklar. Bland dessa fanns även ett stort antal exemplar från Vogtlands maskingabalverk AG (VOMAG), som då var en av de stora biltillverkarna. Utöver de uppgifter som är relaterade till byggnadsarbete bör den markanta ”långsnauerer” också tillhandahålla lätt rangertjänst. För detta ändamål byggde man in buffertbalkar fram och bak och koppelanordningar. I annat fall har det inte gjorts några större ändringar, och därför hade dessa fordon bara en backväxel. Radien var därför begränsad eller man var tvungen att hitta en vändskiva för att byta riktning. Olika järnvägsfordon har kopplats till varandra på baksidan för att kunna användas på ett mer flexibelt sätt. Och vissa ”VOMAG” har till och med gjort sig av med Deutsche Bundesbahn. I vitlackade rödlackade de till omkring 1960 på byggtjänsten vid Hamburgs direktorat. På modellbanan är en sådan risk ett verkligt blickfång - framför allt när den fortfarande har en godsvagn på kroken. Förebild: Spårvagn 5 to Vomag (Vogtisländska maskinfabrik AG) från DB (Deutsche Bundesbahn) i epok III. Modell: Komplett nykonstruktion. Konstruktion av metallfylld plast, presenning av bronss. Drivning på båda axlarna med klockankarmotor. Frambelysning med varmvita LED:er. Optisk korrekt efterbildning av hjul med mörkt förnicklade löpkransar. Kopia av sandlådor och sandrör samt buffertplankor. Längd över buffertar ca 50 mm.

OBS! Vi beklagar att vi inte har hunnit översätta denna produkttext. Texten nedan är maskinöversatt från tyska.