Ånglok N MiniTrix T16489 Digital DC Sound

Under 250 år av självständighet för USAer stod de världsberömda ”Big Boys” långt i skuggan. Det talas om unionens Pacific Railroad (up), inte mindre imponerande ”Challenger”-lok. Där kämpade man under ånglokstiden på den viktiga transkontinentala sträckan genom Rocky Mountains med starka stigningar och många kurvor. Förspänn- och lokomotivlokomotiv var särskilt vanliga vid godståg. I mitten av 1930-talet sökte up lösningar för att rationalisera denna dyra och dyra drift. På de sexfaldiga enkelramslok i serien 9000 hade man kommit till en konstruktiv gräns. Som en följd av detta har up utvecklat en kraftfull "articulated" som med två motorer skulle kunna gå in i nya effektområden. Kontraktet om byggnadsarbete gick slutligen till American Alco, som levererade de första exemplaren av (2’C)C2’ h4-giganterna till up 1936. De sex drivaxlarna driver fyra cylindrar, vardera två för- och eftergångsaxlar per motor gjorde det möjligt att bygga in en verklig super power Power-panna med en enorm flamugn. Den främre drivenheten var rörlig och gav därmed en utmärkt kurvsvängning. De enorma, 37 m långa och över 450 ton tunga ångslamarna har redan från början visat sig utmärkta. Tack vare sin prestanda på 5000 hk och en maxhastighet på 110 km/h kunde de även användas inom den tunga resetjänsten. Snart kom namnet ”Challenger” för denna lyckade konstruktion. Översatt betyder ”utmanare”. Jag antar att det är ett uttryck för att den då ultramoderna typen av lod ställer sig inför alla utmaningar. Slutligen anskaffade up 105 ”Challenger”, som levererades i fem serier mellan 1936 och 1944 som klass 3900. Loken som byggts från 1942 var modifierade versioner med en effekt som nästan 6000 hk ökad och en större tender. Sex exemplar fick för användning framför snabbtåg, vindbleck i fabriken, färgfärg (Hengau/mellangrå) och oljeteldning. Dessutom byggde up ett stort antal koleldade ”Challenger” på oljeeldning från och med 1941. För att kunna skilja dessa lok från koleldade maskiner, finns det några som är omtecknade i 3700-3717. Loken av typen Challenger var viktiga stöd för unionens dragfrämjande Pacific innan de dieselades för sina användningsområden. Redan på grund av deras stora antal stod de knappt i skuggan av de legendariska ”Big Boys”. Dessutom har ”Challenger” varit mer allmänt användbar på grund av att de är mindre långa. Den som vill påminna om de amerikanska järnvägarnas stora tid på modelljärnvägen med enorma ångvälde är inte förbi ”Challenger”, eftersom många andra järnvägsbolag också anskaffade denna framgångsrika modell. Dessutom var den bevarade ”Challenger” 3985 mellan 1981 och 2010 världens största företagsånglok. Förebild: Tungt US-godståg-ånglok, klass 3700 Challenger, i ombyggnadsversionen med oljetender från Union Pacific Railroad (up). Lokets utförande med driftnummer 3704. Drifttillstånd: 1950-talet. Modell: Med digitaldekoder och många ljudfunktioner. Reglerad högeffektdrivning Drivning på 6 axlar Slirhjul, rökgenerator. Framljus som växlar beroende på färdriktning, nummerskyltar och rökgenerator konventionellt i drift, digitalt omkopplingsbar. Förarhyttsbelysningen är digitalt kopplingsbar. Belysning med underhållsfria, varmvita lysdioder Kurvgående ledat chassi Lådpok-hjul. Minimiradie R2a (261,8 mm). Längd över kopplingar ca 23 cm. Denna modell utvecklas i samarbete med företaget Broadway Limited Imports. Bilden är en digital retuschering. Information om drift: Loken kan användas på kurvspår från radie 261,8 mm, men vi rekommenderar större radier. På grund av den långa pannan måste signaler, kontaktledningsmaster, broräcken, tunnelportaler och liknande hållas på ett tillräckligt avstånd från spårbågen. För lokets höga vikt måste spåret vara stabilt fastsatt. Vändskiva och skjutplattform kan endast passeras i fri position.

OBS! Vi beklagar att vi inte har hunnit översätta denna produkttext. Texten nedan är maskinöversatt från tyska.